La situación de la carretera ha movido a unirse a la Federación de Industriales y Comerciantes de Alcalá (FICA) y a la Asociación para el Desarrollo Empresarial y la Transferencia Tecnológica (TIXE) de Dos Hermanas. El interés es común. Ambas localidades, requieren el desdoble de esta vía para favorecer su desarrollo económico. Se trata, según explican, de pasar de tener un freno al crecimiento y la relación económica de ambos municipios, como ahora, a contar con un vial que facilite la transferencia de iniciativas entre las dos ciudades, que son las más importantes de la provincia tras la capital.

La movilización de ambos colectivos se produce al comprobar la lentitud con la que avanzan las obras que, según explican, están prácticamente paralizadas desde hace cinco meses. Esto supone que ya resulta imposible cumplir el plazo previsto de finalización en mayo de 2018. Será un nuevo retraso a una historia muy larga. La necesidad del desdoble figura ya en documentos de planeamiento de la Junta de hace 20 años. La obra se puso en marcha y al poco tiempo se paró, durante cuatro años, hasta que ahora se ha vuelto a retomar y al poco de llegar las máquinas de nuevo, el ritmo se ha ralentizado. Tanto desde FICA, como desde TIXE destacan además el agravio comparativo que supone esta situación con otro tramo de la misma carretera, el que va de Alcalá a Mairena, que se convirtió en autovía hace ya años.

Junto a la aceleración del ritmo de obras, los empresarios reclaman la ejecución del proyecto completo, el que fue aprobado y presupuestado. En él figuraba un carril bici el paralelo a la vía que funcionaría como medio alternativo de comunicación entre ambas ciudades, ya que la distancia entre las mismas permite un recorrido cómodo que sea funcional y que no se limite al ocio. Este carril ha desaparecido del proyecto al retomarse las obras.

La otra parte que ahora no aparece contemplada es la ejecución del desdoble hasta el casco urbano de ambos municipios. En el caso de Alcalá se queda a un kilómetro. En el de Dos Hermanas finaliza también antes de la ronda de circunvalación, lo que supone crear cuellos de botella en ambos puntos. En el caso de la ciudad vecina, destacan además que sería precisamente en uno de los lugares en los que ahora se registran mayores problemas de tráfico.

Para los empresarios la necesidad del desdoble completo tiene una dimensión económica. Existen suelos empresariales a la espera de que concluya la obra para desarrollarse. Hay también urbanizaciones previstas que sin esta carretera  desdoblada en su totalidad, complicarán aún más el tráfico actual. Y además consideran que con ella se creará un eje de crecimiento económico entre dos ciudades que suman más de 7.000 empresas y alrededor del 60 por ciento del PIB industrial de la provincia.